2012年中国车市展望：豪车有望再领风骚

　　上周五，中国汽车工业协会秘书长董扬预测12月份车市销量增长并不容乐观，并称全年中国汽车销量将增长2%- 3%.与此同时，大洋彼岸，奥迪总裁向媒体表示汽车业在2012年处境将更加艰困，但中国及新兴市场将进一步增长。可以预期的是，在整体车市增速放缓的情况下，豪华车将继续成为中国车市的一枝独秀，据世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷行情，增幅将突破20%。

　　全年车市增幅仅将高于2%

　　今年的汽车产销增速令年初抱有极大期待的汽车厂商们大失所望，对于明年车市的预判同样也在左右着各车企制订明年的汽车产销计划以及产能规模。不同于去年同期汽车厂商们的高调预期，12月份最后几天，依然鲜有车企公布2012年的产销目标，都在观望着。

　　董扬称，基本上可以看出，全年汽车销量的增速仍会高于2%-3%，但他也表示，本月销量增长形势不容乐观，因为去年同期的比较基数人为偏高；去年12月份汽车销量上涨，因为针对某些车型（尤其是小排量车）的优惠措施即将到期。

　　对于明年车市的预测，董扬表示，随着中国政府放松经济政策，明年汽车销量可能会出现反弹。并预计运动型多用途车（SU V）的销量2012年仍继续快速增长。这也是基于今年1-11月份，SU V是乘用车中销量增长最快的车型。

　　除了立足于本国之外，董扬表示，预计中国将在2012年继续扩大汽车出口。据汽车工业协会的数据显示，中国11月份总计出口汽车74，600辆，较上年同期增长52.43%，1-1 1月份，汽车出口增长超过50%.近几年来中国汽车出口一直在加速增长，但在总产量中所占的比例仍然很小。

　　事实上，现放诸于宏观经济的大背景之下，并不容乐观。日前，工信部部长苗圩称，预计今年规模以上工业增加值同比将增长13.9%，明年增长11%左右，增速呈现逐年回落趋势。而2010年规模以上工业增加值的同比增速为15.7%.苗称面对国内外的严峻形势，工信部明年将大力推动传统产业的优化升级，明年要把兼并重组作为全年着力突破的工作点，将出台钢铁、汽车、水泥等重点行业兼并重组的实施方案等。

　　豪华车将继续一枝独秀

　　尽管如此，不乏乐观的论调，2011年车市是非同寻常的一年，而即将到来的2012年车市将恢复常态，预计增长将达到15%左右。其中汽车市场的西移和下沉是车市发展的大势所趋。

　　业内专家表示，鼓励政策淡出叠加受宏观调控的影响是导致今年车市呈现非常态的最主要原因；而2012年的车市将恢复到一个常态，预计增幅在15%左右。但是明年能不能达到潜在增长的速度，要视宏观经济对车市的影响情况而定。

　　下探体现在价格、车型、渠道等各个方面的综合作用力，随着豪华车加入“入门级”产品的争夺，入门级车车型则在汽车市场上扮演“价格屠夫”角色。以往这些车本来就远远高于欧美市场的售价，长期来看价格接轨是一种必然趋势；此外，国内汽车市场可供选择的品牌、车型比几年前丰富了很多，消费者心态也更为理性，豪华车不牺牲部分利润就会失去部分市场份额，所以他们不约而同地选择降价，在售后方面再把利润给夺回来。花23万元买一辆入门的奔驰、宝马，早已不是梦想。

　　在渠道布局上，下一步汽车市场的西移和下沉是大势所趋。同样，随着二三级市场、三四级市场和中西部地区，汽车需求是处于增长期，会弥补一线城市销量下降的部分，今后一段时间，汽车消费将是缓慢、平稳增长，市场不会出现大起大落。有预测数据显示，大概到2020年，中国三线城市占全国汽车市场的份额将提升到55%左右，一线城市则会降至15%，两者累计占到70%的份额，二线城市同样将下降至30%。

　　上述所定义的城市分级中，一级城市为北京、上海和广州，全国性经济中心城市；二级城市是区域型经济中心，像成都、西安、重庆、武汉、天津、大连、沈阳等等；三级城市是发达省会，四级城市是欠发达省会，五级、六级就是地级市。统计数据显示，三线城市人口占全国人口的62.9%，千人保有量也将越高，将来三线城市市场份额就有望超过62.9%。

　　车市增长的一大内生动力则在于豪华车的巨大潜力，劳斯莱斯首席执行官穆勒的话或许可以作个注脚“中国豪华车消费市场我们看不到止境”。去年，摩根大通发布预测报告称，中国豪华车市场份额“将剧增”。到2015年，销量将达110万辆。目前，中国的豪华车销量仅占到整体车市6%的市场份额，与国外成熟市场豪华车30%~40%的市场份额相比，相距甚远，同时也意味着巨大的增长潜力产能扩张体现了豪华品牌在中国的野心勃勃。早在今年4月，宝马就率先宣布增资计划，对华晨宝马第二工厂的投资由5 .6亿欧元增至10亿欧元，使新工厂尽早具备年产20万辆的产能。这也意味着，2012年宝马将在中国实现30万辆的产能。

　　戴姆勒集团奔驰投资与中国合作伙伴北汽刚刚签订20亿欧元的投资框架协议，用于生产数款紧凑型乘用车以及中型豪华越野车G L K，建造发动机工厂与设立研发中心。与此同时，北京奔驰的发动机工厂已正式动工，在2015年将实现40万至50万辆产能。

　　奥迪也不甘落后，自2010年10月在华销售22年累计百万辆销量后，宣称“下一个百万辆要在三年内完成”。在今年放量增长之后，奥迪提出了一个全新的目标———2015年目标销量为70万辆，并将全系车型导入中国市场销售。

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